[VOLS RÉGULIERS]

Dernière édition par DomKVL le Mar 16 Fév - 12:28, édité 1 fois

10 jours seulement après le lancement de l' activité des VOLS RÉGULIERS , près de la moitié des vols proposée a été effectuée.

C'est un départ CANOOON ! Qui l' aurait pu être encore plus si j' avais pu retrouver, vérifier et valider tous vos vols.

Je vous invite donc à bien relire le règlement des VOLS REGULIERS ci dessus, avec de la bonne volonté on va y arriver ;-)
Ci dessous, les erreurs les plus souvent rencontrées afin de vous permettre de les éviter :

Des pilotes réservent des vols réguliers dans VAFS mais n' utilisent pas le numéro du vol comme callsign.
Impossible de retrouver le vol et de vérifier que le vol s' est déroulé ONLINE, je ne peux valider la rotation et la repasse en A PRENDRE.

Des pilotes font des vols réguliers mais ne les signalent pas sur le CARABOOK.
Pourquoi pas ? mais la rotation n'est pas validée, elle reste à faire, et le pilote ne gagne rien.

Des pilotes terminent les vols réguliers mais laissent le statut de l' avion sur EN COURS...
Des pilotes qui ne terminent pas les vols et laissent le statut de l' avion sur EN COURS...
Bien sur il s' agit d'un oubli , mais dans ces deux cas, le renseignement fourni par le pilote aux autres pilotes et au STAFF est erroné.

Du coup, je repasse le statut des vols sur A PRENDRE automatiquement dès que je m' aperçois qu'un vol EN COURS n' est plus actif dans VAFS et dans l' attente de trouver une meilleure solution.

Un départ canon et je pense que ça fait aussi pas mal revoler la flotte ! On est beaucoup à voler nos personailes et le fait de devoir retransiter régulièrement par les hubs nous pousse à réutiliser les appareils "classiques" !

En tout cas, ça le fait pour moi.

Modification du temps de connexion sur IVAO

30 minutes minimum après le décollage, Cela vous laisse le temps d' atteindre le TOC (Top of Climb).

30 minutes minimum avant l' atterrissage, le temps de la descente... Cela vous permet de vaquer à toutes vos occupations sans (trop) vous soucier de l' heure de descente, à condition que votre avion soit programmé pour se mettre en pause au passage du TOD.

Vous devez impérativement être connecté sur IVAO
Au minimum jusqu'à 30 minutes après le décollage et 30 minutes avant l’ atterrissage .
Toute déconnexion est autorisée en vol entre les deux limites citées ci dessus et conformément au règlement IVAO.

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Dans les starting-blocks pour faire tourner le hub niçois !

Go mon Flo ;-) Le hub de Nice est dédié à CARAVIP avec simplement 2 destinations (Innsbruck et Chambéry) en régulier pour l' hiver.... Mais pas que ! ;-)

Nice est également relié en régulier à CDG, Lyon et Toulouse.

Bons vols ;-)

Hello boss,

Est-il possible d'intégrer le Q400 sur certains vols moyen courriers, sachant que le Q400 a une autonomie de 1360nm?
Dans la réalité certaines compagnie n’hésitent pas à l'utiliser pour ces vols, sur des lignes qui ne demandent pas bcp de sièges :-).

Merci patron, ça permettrait de les ressortir du hangar un peu en Europe ^^

Mohamed.

PS: Aussi j'ai constaté que nous n'utilisons pas le 739 à son optimum. Le nombre de pax étant limité à 174 alors qu'il a un emport plus élevé en réalité.

kvl02md a écrit:

Hello boss,

Est-il possible d'intégrer le Q400 sur certains vols moyen courriers, sachant que le Q400 a une autonomie de 1360nm?
Dans la réalité certaines compagnie n’hésitent pas à l'utiliser pour ces vols, sur des lignes qui ne demandent pas bcp de sièges :-).

Merci patron, ça permettrait de les ressortir du hangar un peu en Europe ^^

PS: Aussi j'ai constaté que nous n'utilisons pas le 739 à son optimum. Le nombre de pax étant limité à 174 alors qu'il a un emport plus élevé en réalité.

Salut Momo,

Le Q-400 opère sur les lignes régulières et il est affecté au réseau COURT-COURRIER.
Il dessert donc BREST / BEAUVAIS / LILLE / MONTPELLIER et AJACCIO-BASTIA au départ de CHÂTEAUROUX.

Tu peux aussi l' utiliser sur le réseau MOYEN-COURRIER en réservant les lignes du AVRO RJ-70
Ces 2 avions (Q-400 et RJ-70) ont une capacité de transport de PAX identique, c'est à dire 76.

Nous intégrerons le Q-400 au réseau MOYEN-COURRIER lors de la prochaine saison des vols réguliers, ETE 2017, à compter du 1er avril, mais en attendant tu peux utiliser les lignes du RJ-70.

 Concernant le B737-900, j' ai choisi la config BUSINESS/ECO proposé sur le FMC du PMDG NGX.
Effectivement, elle est assez en deça de ce que peut proposer réellement le B737-900.
Je pense prochainement supprimer les cabines BUSINESS de tous nos moyen-courriers, cela augmentera nettement nos capacités que ce soit sur Airbus ou sur Boeing.
Je vous tiendrai tous informer de cette évolution, mais je dois regarder avion par avion ce qu'il est possible de faire.

Bonne journée te bons vols ;-)

hello,

super, merci de ta réponse :-).
je pense qu'il y a moyen d'optimiser et de battre les majors malgré nos moyens artisanaux :-)
bon vols à tous, je profite d'etre cloué à la maison pour revoler, car en effet cela me manquait beaucoup ^^

momo